Es wäre wunderbar, wenn Sie uns,lieber Herr Mühlberger, doch mit einem Gleisplan “erleuchten” könnten.

An dieser Stelle schon mal ein herzliches Dankeschön!

Grüße aus dem hohen Norden!

U. Abramowski

Danke für die netten Kommentare. Ja, tatsächlich ist es ein grosser Spass auf der Anlage ein paar schnelle Runden zu drehen. Warum? Nun, es ist schnell. Sehr schnell. Es scheppert. Nicht wie beim Metallgleis, anders. Aber eben Märklin. Es ist bunt. Keine schwarzen Dampfloks, rot, orange, weiss…. Keine Weichen, immer gradeaus so schnell es geht.

Die Anlage war ja eher ein Zufallsfund, aber irgendwie ist die schon was ganz besonderes. Und macht wirklich Spass.

Also Thomas: Ja. Auch wenn es kein Sprint ist – aufbauen! Und nicht nur ein Oval. Ne Acht muss es schon sein….

Schönen Sonntag noch!

Frank

Gruß vom verkannten Slotracer . . . . Thomas

lieben Dank für eine wieder mal wunderbare Dokumentation. kann mich garnicht satt genug dran sehen und die Anlage schmeckt in der Tat nach ” Ozean ”

Viele Grüsse,
Claus

MfG,

Paul

Weiterhin waren Elektrowerkzeuge damals und bis in die 70er Jahre noch sehr teuer (war ja auch noch kein P.R.C. Kram), für 7,50 DM gab es 1953 keinen elektrischen Lötkolben. Mein Vater sagte mir mal, ein guter Lötkolben hätte Anfang der 50er Jahre 30 bis 40 DM gekostet.

Wenn es da auch schwarze und blassgrüne Grundkörper gibt, hat hat M. anscheinend im Jahr 1953 auch Reste von Kunststoffgranulat, die von der Produktion anderer Teile übrig waren, zur Kippmulde verspritzt und die dann silbern lackiert. Die Grundfarbe ist ja egal, wenn der silberne Lack drüber kommt. Aber ich gehe davon aus, dass das eher selten ist. Das Wahrscheinlichste ist IMHO, dass die meisten der Grundkörper aus der normalen roten Produktion entnommen und überlackiert wurden.

Gruß

Josef

Danke für die Infos zu diesem Stück. Die Händlerkataloge aus den 60ern fehlen mir leider.

Grüsse aus Berlin,

Frank

das “Leuchtplakat mit Blinkeffekt und beweglichem Rauch” macht auf den Rauchsatz der neuen 3048 aufmerksam.

Das Stück wurde im Jahre 1960 in den “Werbehilfen 1960/61″ angeboten.
Die deutschsprachige Ausführung hatte die Bestellnumer “19 303″.

Viele Grüße

eine rote Primex (sogar nur mit 2 Achsen und Handschalter) gab es, richtig.
Aber unter Märklin gab es auch rote, z.B. Version 4 (lt. Collection 2010), Baujahr 86-88 in den Güterzugstartpackungen 2910 und 2912.

mfg Tim

es sollen ja auch exemplare mit 8 grossen fenster auf dem markt sein.
siehe mikado katalog.

grüsse nthomas

wie bei jedem Kauf ist hier zu sagen: wenn der Käufer zufrieden ist, ja. Und der Berliner Kollege der da zugeschlagen hat ist zufrieden. Aber das muss jeder für sich selber entscheiden…

Frank

schaut mal hier …

http://www.modellbahnschau.de/images/lokschuppengr.jpg

ich glaube, einige Bilder wurden in der “Modelleisenbahn Lehrschau” aufgenommen.

Viele Grüße

Lutz

auch ich finde es klasse, daß es Verschleiß- und Ersatzteile gab und auch noch gibt. Warum nicht Werbung für die Reparaturmöglichkeit eines Produktes machen, das sehe ich eher als Ausdruck der Werthaltigkeit denn als Abschreckung.

Heute erkenne ich ein anderes Problem, war es in den 60er und 70er Jahren für einen durchschnittlich begabten Bastler noch ohne weiteres möglich solche Teile auch selbst auszutauschen, so ist dies bei der verbauten Konstruktion heutiger Modelle oft sehr schwierig. Statt solider Schraubverbindungen und Metallteilen, die man vorsichtig richten konnte ( es gab ja von Märklin auch die Kupplungslehre 7001! ), gibt es heute Plastik mit Schnappverbindungen, diese brechen oft schon beim Auseinanderbauen ab.

Viele Grüße Stefan

Ja, ich kann mich daran erinnern, als diese Märklin-Neuerung herauskam. Mein Bruder und ich verfügten wie wohl die Meisten über eine relativ kleine Fläche für den Betrieb “unserer Märklin-Modelleisenbahn”. Es war lediglich eine Zimmertür. Daher wurden
einige Kurvenweichen angeschafft. Jedoch verfügten wir nur über 2 kleine Güterzüge mit jeweils 3 Güterwaggons.

Es waren also gerade nicht überlange Güter- oder Personenzüge, die uns hierzu veran-
laßten. Es war schlichtweg die Begrenzung durch die allzu knapp bemessene Türblatt-
breite.

Ich denke, gerade die Piktogramm-ähnliche Zeichnung befand sich damals in einem
Märklin-Katalog (oder zumindest in einer Hinweisbroschüre).

“Später” wurde bei dreikreisigem Betrieb die “ewige Figur” der Kreisovale visuell ange-
nehm dadurch aufgelockert, indem gerade diese Kurvenweichen in idealer Weise es
ermöglichten, attraktive(re)n und abwechslungsreicheren Gleisbildern Raum zu bieten.

Mit modelleisenbahnerlichem Gruß

Danke für die Blumen & den Kommentar! Ja, das “Ding” ist schon echt nett.

Ich finde ja sowas darf nicht in einer Schublade vor sich hin schimmeln oder in den Müll wandern. Das MUSS man für ein paar Euro kaufen und euch hier zeigen

Also: wenn ihr so “komische” Sachen habt die ihr loswerden wollt – meldet euch!

Grüße aus der Hauptstadt!

Ganz besonders lustig finde ich den Namen des Geschäftes “BENZ”, wurde die Parkscheibe etwa nur an Mercedesfahrer ausgegeben? Nun ja, es fehlt der Stern, dann war es wohl auch für “Normalfahrer” möglich, ordentlich zu parken!

Aber war (ich schreibe bewußt nicht ist) nicht auch Märklin der Mercedes unter den Modellbahnen?

Gruß Stefan

leider finde ich diese Glühbirne nirgends im Handel. Wieviel V hat sie? Dann kann man die BA9s ja auch so beziehen….

es ist mir natürlich eine besondere Freude, diesen Beitrag kurz zu kommentieren:

Dieser Kassenblock stammt aus unserer Produktion. Meine Oma hätte sich über Ihren Artikel sehr gefreut so wie wir das heute auch tun. Ein Kassenblock als Sammlerobjekt? Wer hätte das gedacht! Also sammeln Sie bitte weiter, Sammelobjekte müsste es nach unseren Unterlagen noch genug geben

Mit freundlichen Grüßen

Andr. Peter Esser GmbH (vormals Kassenblock-Esser)

Benedikt Esser

So kam ihm die Einführung der Kibri-Oberleitung recht, denn diese war wesentlich vorbildgetreuer und die Maste waren kurzschlußsicher aus Kunststoff. Auch Märklin war diese Problematik wohl bewußt und nur wenige Jahre später gab es auch hier eine konstruktiv ähnliche Neuentwicklung.

Alle Maste damals waren logischerweise die Nachbildung der Oberleitung der Deutschen (Vorkriegs-) Reichsbahn, auch die neue Märklin Oberleitung. Märklin stellte die Mastproduktion erst nach Einführung der K-Gleise 1969 um, da gab es die Bundesbahnoberleitung im Original schon 20 Jahre und Reichsbahnmaste waren damals schon stark in der Minderheit. Sicher hatten 90% der Kunden noch niemals einen Reichsbahn-Fahrleitungsmast gesehen, denn diese gab es nur auf wenigen Strecken in Süddeutschland.

Bei den Zusatzkupplungen bin ich nicht sicher, aber zum 800ZB (Oberleitung) gibt es einen roten Zettel.

Beste Grüße!

Frank